WikiPortallus: Audi 80 B1.html

Der Audi 80 B1, auch Typ 80/82 ist ein Fahrzeug der Marke Audi und gelangte als Nachfolger des Audi F103 ab 1972 in den Verkauf. Seine offizielle Vorstellung fand erst später auf dem Genfer Auto-Salon im März 1973 statt. Die Modellreihe Audi 80 B1 wurde 1978 durch die Modellreihe Audi 80 B2 abgelöst.

Bearbeiten Modellgeschichte

Bearbeiten Typ 80

Der Audi 80 wurde 1972 der Öffentlichkeit vorgestellt. Sein modernes Konzept mit fortschrittlicher Technik sollte richtungsweisend für die Audi- und VW-Modelle der 1970er Jahre werden. Der Motor mit obenliegender Nockenwelle und Tassenstößeln hatte noch eine Zwischenwelle zum Antrieb des Zündverteilers und der Ölpumpe. Weil die Karosserie sehr leicht, und die Motoren für die damalige Zeit sehr sparsam waren, erfreute sich der Audi 80 eines regen Zuspruchs nach der Ölkrise 1973. Die Motoren des Audi 80 wurden auch im VW Passat und ab 1974 im VW Golf verwendet und bildeten fortan für lange Jahre die Basis aller Motoren des Volkswagen-Konzerns. Der „Ur-Guss“ dieses Motorblocks (Kennbuchstabe: ZA), ist noch heute mit Kette statt Riemen die Basis aller Vierzylinder-Motoren bei VW. Der Audi 80 dieser Baureihen wurde als zweitürige und viertürige Limousine angeboten. Eine Kombiversion gab es nicht, jedoch konnte alternativ der VW Passat neben den Karosseriebauformen als Limousine mit Schrägheck und zwei/drei oder vier/fünf Türen auch als Variant erworben werden. Dieser war bis auf Kleinigkeiten vollkommen baugleich und konnte als Kombiversion des Audi 80 angesehen werden. In den USA wurde der Passat Variant auch als Audi Fox verkauft. VW war mit seinen Heckmotorfahrzeugen Anfang der 1970er Jahre in eine schwere Krise geraten, die nur durch neue wassergekühlte Modelle mit Audi-Technik abgewendet werden konnte. So wurde 1973 der VW Passat B1 auf Basis des Audi 80 vorgestellt, der sich lediglich durch die Rechteckscheinwerfer und das Schrägheck vom Audi 80 unterschied. Der Audi 80 war auf Anhieb ein großer Verkaufserfolg. Bei einem leichten Facelift 1974 wurde der Kühlergrill aus Blech durch einen aus Kunststoff ersetzt. Weiterhin wurden die Stoßstangen so abgeändert, dass sie nicht mehr um die Kotflügel herumgezogen wurden, sondern sie wurden mit schwarzen Kunststoffkappen an den Enden versehen.

Bearbeiten Typ 82

1976 gab es ein größeres Facelift, die interne Bezeichnung lautete nun Typ 82. Die Karosserie wurde an Front und Heck optisch an den Audi 100 angeglichen, das Motorenprogramm umfasste weiterhin die Motoren des Typ 80 mit 40,5 kW bis 81 kW. Die Variante mit 55 kW hatte wegen US-Abgasvorschriften statt 1,5 Liter Hubraum nun 1,6 Liter. Die Modelle mit 55 kW und 63 kW (85 PS) konnten nun mit mehreren Ausstattungslinien kombiniert werden, die Modellbezeichnungen lauteten entsprechend S/LS/GLS. Nach über eine Million produzierten Modelle wurde der Audi 80 B1 durch das Nachfolgemodell „B2“ Typ 81 im Jahre 1978 abgelöst.

Bearbeiten Varianten

Bearbeiten Exportmodelle

Der Audi 80 wurde unter der Bezeichnung Audi Fox in den USA angeboten. Der Audi 80 GTE hieß dort Audi Fox GTI. In den USA, in Großbritannien und in Südafrika wurde der Audi 80 auch als Kombi angeboten. Die Bezeichnung lautete Audi 80 Estate, in den USA Audi Fox Station Wagon.

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